KSR110 カスタムチューニングバイク修理部品交換パーツ

モタードバイクでカワサキ製現行の2008年モデルは改造やボアアップにパーツの取り外し付けでカスタムチューニングするのが人気。その源流は1987年発売のks-I(50cc)とII(80cc)両車輌は1990年にフルモデルチェンジし水冷エンジンの前後輪に12インチタイヤとディスクブレーキさらにフロントフォークは倒立サスペンションｋｓｒ-Ｉ(50カワサキの国内販売最後の原付オートバイ)ライバルはヤマハTDRとIIはミニモタードの先駆的存在としてジムカーナでも人気を博したが2ストロークエンジンの諸事情で2001年に発売終了したしかしＫＳＲ１１０として2003年から競技用モトクロスKLX110の空冷4ストローク単気筒エンジンで足廻りをオンロードパターンのチューブレスタイヤの12インチのホイールにローター外径がフロント200mm・リヤ184mmの油圧ディスクブレーキの装備で充実ミッションは自動遠心クラッチ式でスタート時や変速時のクラッチ操作が不要一番下がニュートラルとなっているギアポジションシフトパターンで発売されている。ここでは特にカワサキ ksr 110 についてここでは特に修理とカスタムチューニングエンジンパーツ(キャブレターセッティングとハンドルやレースパーツとオイル交換)をはじめマニュアルクラッチ整備メンテナンスに加えマフラーやシート交換さらにキャリアを含めた外装ドレスアップパーツのインプレや中古車比較の情報を交えて提供します。